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1 月 9 日，績(jī)單乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布 2025 年全年乘用車市場(chǎng)分析。出爐數(shù)據(jù)顯示，期考2025 年全年全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為 2374.4 萬(wàn)輛，年收同比增長(zhǎng) 3.8%。官車其中，企成新能源乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售為 1280.9 萬(wàn)輛，績(jī)單同比增長(zhǎng) 17.6%；常規(guī)燃油乘用車零售為 1094 萬(wàn)輛，出爐同比下滑 9%。期考

依據(jù)乘聯(lián)分會(huì)公布的年收國(guó)內(nèi)車企零售銷量榜單來(lái)看，2025 年全年零售銷量排名前十的官車廠商分別為比亞迪汽車、吉利汽車、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、上汽大眾、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、長(zhǎng)城汽車。其中，吉利汽車同比漲幅最高，同比增長(zhǎng) 46.9%。

具體來(lái)看，2025 年全年吉利汽車以 260.6 萬(wàn)輛的銷量排名榜單第二名，同比增長(zhǎng) 46.9%，市場(chǎng)份額為 11.0%。在過(guò)去的 2025 年里，吉利汽車實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)主要還是依靠新能源，尤其是吉利銀河品牌成立之后，吉利在新能源汽車的銷量占比持續(xù)攀升，并推動(dòng)了吉利汽車的銷量增長(zhǎng)。目前，吉利銀河旗下已布局 E5、E8、L6、L7、吉利星愿、星艦 7 EM-i、銀河星耀 8、銀河 A7、銀河 M9、星耀 6、吉利星愿、翼真 L380 等車型，產(chǎn)品覆蓋各大細(xì)分市場(chǎng)，且旗下產(chǎn)品在終端市場(chǎng)的反響較好。

除吉利汽車之外，在自主品牌中，長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車三家車企也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，2025 年全年，長(zhǎng)安汽車銷量為 140.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 2.6%，排名榜單第四名；奇瑞汽車銷量為 134.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.0%，排名榜單第五名；長(zhǎng)城汽車銷量為 69.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.5%，排名榜單最后一名。

回歸到榜首位置來(lái)看，2025 年全年，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量為 348.5 萬(wàn)輛，同比下滑 6.3%，但依然穩(wěn)居榜首位置，同時(shí)也是年度廠商銷量榜單中唯一一家銷量超 300 萬(wàn)輛的車企。作為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車廠商，比亞迪在新能源市場(chǎng)已擁有絕對(duì)的領(lǐng)先地位，旗下已布局比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌，其中比亞迪品牌分為海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)，是比亞迪最重要的銷量來(lái)源。

再來(lái)看看合資廠商陣營(yíng)，2025 年全年南北大眾銷量均出現(xiàn)同比下滑。其中一汽大眾同比下滑 4.8% 至 153.1 萬(wàn)輛，在榜單中排名第三名；上汽大眾同比下滑 11.4% 至 106.3 萬(wàn)輛，在榜單中排名第六名。

日系合資車企方面，2025 年全年，一汽豐田和廣汽豐田均進(jìn)入榜單前十名，全年銷量分別為 80.4 萬(wàn)輛和 77.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 0.7% 和 0.3%，分別排名榜單第八名和第九名。而包括東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田均跌出榜單前十名。據(jù)日產(chǎn)中國(guó)銷量數(shù)據(jù)顯示，2025 年全年日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為 65.30 萬(wàn)輛，其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）累計(jì)銷量為 60.10 萬(wàn)輛。據(jù)本田中國(guó)銷量數(shù)據(jù)顯示，2025 年全年本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為 64.53 萬(wàn)輛。

除上述品牌之外，2025 年全年上汽通用五菱以 87.8 萬(wàn)輛的銷量排名榜單第七名，同比增長(zhǎng) 7.0%。

以上便是 2025 年全年國(guó)內(nèi)汽車廠商排名前十的車企的名單?？偟膩?lái)說(shuō)，當(dāng)前汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的變革，電動(dòng)化和智能化的發(fā)展也呈現(xiàn)出不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，在這樣的背景下，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌均面臨一定的轉(zhuǎn)型壓力，不過(guò)相比以燃油車為主的合資品牌，目前自主品牌在車市中已取得一定的市場(chǎng)地位。

乘聯(lián)分會(huì)表示："2025 年全國(guó)車市走勢(shì)呈現(xiàn)‘前低中高后低的倒 U 型’走勢(shì)，2024-2025 年持續(xù)推動(dòng)的換購(gòu)需求的釋放較充分。原判斷 2025 年國(guó)內(nèi)車市零售增長(zhǎng) 2%，實(shí)際增長(zhǎng) 4%，2025 年新能源乘用車零售預(yù)計(jì)增長(zhǎng) 20%，滲透率 57%，實(shí)際走勢(shì)相近。" 對(duì)于 2026 年的發(fā)展預(yù)期，乘聯(lián)分會(huì)指出："2026 年政策鼓勵(lì)商用車更新補(bǔ)貼力度保持不變，而乘用車報(bào)廢更新按 2025 年結(jié)構(gòu)測(cè)算下降 20%，以舊換新測(cè)算最大下降 30%，2026 年商用車的增長(zhǎng)效果預(yù)計(jì)好于乘用車。2026 年乘用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)走勢(shì)‘前高中低后高的 U 型’走勢(shì)，總體車市銷量持平于 2025 年國(guó)內(nèi)零售量。"

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