新技術(shù)影響力有限，日本產(chǎn)業(yè)界反思
我要評論【環(huán)球時報綜合報道】對于近日“2025年中國汽車制造商的新技響力全球銷量有望超越日本，成為世界第一”的術(shù)影思消息，日本媒體予以大量關(guān)注。有限《日本經(jīng)濟新聞》報道稱，日本根據(jù)全球主要車企公開的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，并結(jié)合S&P Global Mobility的界反統(tǒng)計結(jié)果測算，2025年中國汽車制造商的新技響力全球銷量有望同比增長17%，達到約2700萬輛，術(shù)影思并首次在整體銷量上超過日本，有限躍居世界第一。日本
日本商業(yè)新聞網(wǎng)站JBpress的產(chǎn)業(yè)文章分析稱，中國車企全球布局并非僅依靠整車制造商本身，界反而是新技響力伴隨著生產(chǎn)設(shè)備、供應(yīng)鏈和技術(shù)體系的術(shù)影思整體輸出。例如在車身制造領(lǐng)域，有限中國相關(guān)企業(yè)已在大型一體化鑄造設(shè)備方面形成優(yōu)勢。這類設(shè)備被用于提高生產(chǎn)效率、減少零部件數(shù)量，成為電動車制造中的重要環(huán)節(jié)。
在技術(shù)層面，中國企業(yè)在自動駕駛和相關(guān)軟件領(lǐng)域的商業(yè)化進展也受到日本關(guān)注。報道稱，中國部分城市已實現(xiàn)無人出租車和無人公交運營，相關(guān)技術(shù)在現(xiàn)實環(huán)境中不斷積累數(shù)據(jù)并推進改進。與之相比，日本汽車產(chǎn)業(yè)在這些新領(lǐng)域的國際影響力相對有限。
綜合多家外媒分析稱，從日本產(chǎn)業(yè)界的角度看，當(dāng)前的局面并非單一因素造成：一方面，日本車企仍在混合動力等領(lǐng)域保持競爭力；另一方面，全球汽車市場的重心正在向電動化和軟件化方向轉(zhuǎn)移，中國車企在銷量規(guī)模、海外發(fā)展速度以及新技術(shù)應(yīng)用方面取得了顯著進展。而日本在動力電池、自動駕駛等方面缺乏競爭力。（邵南）
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