中新網(wǎng)杭州1月6日電(郭其鈺)中國香港與巴拿馬的東方經(jīng)驗兩艘油輪在美國西海岸太平洋地區(qū)發(fā)生碰撞，雙方分別向浙江寧波海事法院、國際美國加利福尼亞中區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院提起訴訟，海事案件陷入平行訴訟的糾紛局面。

　　在當事人住所地、陷平行訴碰撞海域、訟促事船舶國籍均與浙江無關(guān)的案結(jié)情況下，寧波海事法院積極行使司法管轄權(quán)，東方經(jīng)驗最終促成雙方和解，國際這場國際海事糾紛于2025年底順利解決。海事

　　對局：兩船相撞異國起訴

　　2022年12月，糾紛香港籍超大型油輪與巴拿馬籍油輪進行船對船過駁作業(yè)時，陷平行訴發(fā)生碰撞。訟促事雙方就損失賠償開始了長達兩年的案結(jié)協(xié)商，但遲遲無法達成協(xié)議，東方經(jīng)驗糾紛陷入僵局。

　　意識到自行和解無望，2024年12月，在得知巴拿馬籍油輪即將靠泊中國寧波舟山港時，香港公司立即向?qū)幉êＪ路ㄔ荷暾埧垩涸撦?，并提起訴訟，請求巴拿馬公司賠償損失185萬美元及利息。

　　針對香港公司在中國法院采取的一系列維權(quán)行動，巴拿馬公司提出管轄權(quán)異議，認為寧波海事法院不具有管轄權(quán)，應(yīng)由美國法院對此案進行管轄。與此同時，巴拿馬公司向美國加利福尼亞中區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院提起訴訟，要求香港公司賠償損失140萬美元。

　　對此，香港公司也向美國法院提出了管轄權(quán)異議。一起國際船舶碰撞糾紛，雙方擇地行訴，陷入“平行訴訟”的局面。

　　“如果兩國訴訟同期進行，可能會出現(xiàn)對事故成因、責任大小的不同認定。如果一國法院等待另一國法院作出生效裁判，一方面欠缺法律依據(jù)，另一方面不同國家審理程序和進度不同，后裁判法院將承擔審限無法預(yù)期的風險?！睂幉êＪ路ㄔ撼修k法官姚妮娜向雙方當事人闡釋。

　　突破：中國法院能管

　　圍繞巴拿馬公司提出的管轄權(quán)異議，2025年2月，寧波海事法院組織聽證。在聽取雙方意見基礎(chǔ)上，綜合考慮事實查明、法律適用、判決執(zhí)行等方面，法院最終駁回了巴拿馬公司的管轄權(quán)異議申請。

　　依法確定管轄權(quán)，打開了解決“平行訴訟”難題的突破口。推進實體審理和糾紛化解，成為當務(wù)之急。

　　翻開承辦法官的審判日志，可以看到當時的辦案思路：“積極引導(dǎo)被告以反訴方式主張損失，及時推進庭前準備，完成證據(jù)交換和爭點固定，是進一步推動化解‘平行訴訟’難題的上策?！?/p>

　　然而，直至2025年8月，美國當?shù)胤ㄔ翰艈庸茌牂?quán)調(diào)查程序，完成調(diào)查、作出裁定變得遙遙無期。對此，巴拿馬公司主動向?qū)幉êＪ路ㄔ禾崞鸱丛V，請求判令香港公司賠償損失140萬美元。

　　寧波海事法院受理巴拿馬公司提起的反訴，標志著雙方當事人在中國法院正式“對簿”。

　　為什么要引導(dǎo)被告提起反訴？姚妮娜解釋，巴拿馬公司提起反訴的目的在于，沖抵香港公司通過訴訟可以確定的損失金額。法院將本訴和反訴一并審理，有利于徹底化解糾紛、減少訟累。

　　促和：公正高效推動案結(jié)事了

　　巴拿馬公司提起反訴，讓香港公司看到了和解的可能性。巴拿馬公司也意識到，隨著舉證和庭審壓力迫近，繼續(xù)對峙對彼此并不利。于是雙方再次選擇進入和解階段。

　　2025年9月，庭前會議召開時間臨近。雙方當事人均以正在和解為由，向法院申請庭前會議延期。在推動雙方化解糾紛的關(guān)鍵窗口期，法院審慎裁定，準許延期，但僅限一周。

　　一周后，雙方當事人一同告知法院，已就其在中美兩國的訴訟完成一攬子和解并簽署了和解協(xié)議。2025年底，和解款履行完畢，雙方當事人申請撤回在中美兩國法院的所有訴訟，糾紛得以順利解決。

　　近年來，越來越多中外當事人主動選擇到浙江解決海事糾紛。作為管轄浙江全省一審海事海商案件的專門法院，寧波海事法院近三年收案2664件，涉及全球98個國家和地區(qū)。(完)