工人日報記者 彭冰 柳姍姍 本報通訊員 楊萌

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　　近年來，雪季匠人冰雪產(chǎn)業(yè)迅速升溫擴容，守護山雪雪具維修師、長白藏造雪機工人、道群壓雪車駕駛員、雪季匠人雪山索道管理員等新職業(yè)因雪而興、守護山雪因雪而熱。長白藏面臨產(chǎn)業(yè)升級、道群需求躍遷，雪季匠人從業(yè)者積極提高技能水平、守護山雪強化崗位責(zé)任意識，長白藏守護冰雪熱潮。道群

　　清晨6點，雪季匠人吉林省長白山華美勝地度假區(qū)還籠罩在冬日漆黑的守護山雪夜色中，造雪機的長白藏轟鳴已劃破寂靜，雪道上、大廳里、索道旁，各崗位人員漸次就位……這樣繁忙而有序的節(jié)奏，成為許多“雪季從業(yè)者”的工作日常。

　　近年來，集滑雪、娛雪、度假于一體的冰雪產(chǎn)業(yè)迅速升溫擴容，雪具維修師、造雪機工人、壓雪車駕駛員、雪山索道管理員等新職業(yè)因雪而興、因雪而熱，同時也面臨著產(chǎn)業(yè)升級、需求躍遷與人才變革的挑戰(zhàn)。

　　在熱潮中重擇職業(yè)軌道

　　“以前在廠里看機器，現(xiàn)在‘伺候’雪板，忙得很有成就感?！?0歲的雪具維修師陶鑫一邊用專業(yè)工具為雪板打蠟，一邊笑著說，雪具維修師就是雪板的“醫(yī)生”與“美容師”。他的工作臺上，擺放著等待維修的雪板和頭盔。

　　從一名業(yè)余的滑雪愛好者轉(zhuǎn)行成為雪具維修師，陶鑫的轉(zhuǎn)型經(jīng)歷與冰雪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同向而行。2014年，石家莊一家雪場招聘雪具維修師，陶鑫憑借對雪具的了解和年齡優(yōu)勢成功競聘，后來又從老師傅那里一點一滴學(xué)起，迅速成長。2018年，感受到家鄉(xiāng)吉林對冰雪經(jīng)濟的重視，他返鄉(xiāng)來到華美勝地度假區(qū)工作。

　　“維修工作主要是打磨生銹或卷刃的雪板鋼邊，保養(yǎng)則是根據(jù)氣溫在雪板上涂抹高低溫蠟并精細打磨，讓其恢復(fù)絲滑。一套流程二三十分鐘，每月要處理150套到200套。”每逢雪季，陶鑫要從當(dāng)年的11月忙到次年4月，幾乎無休，夏季則要完成雪場3000多套租賃雪具的全面保養(yǎng)。

　　與陶鑫相似，51歲的鄒抒晗也是一位“轉(zhuǎn)型者”。在成為造雪班長前，他做了多年的電器維修工作。2016年，看到雪場招聘的待遇不錯，他決定試試。如今，他掌管著雪場的“氣象臺”與“雪工廠”。

　　“天然粉雪較軟，不適合滑雪，所以雪場基本靠人工造雪，而造雪是一門‘看天吃飯’的技術(shù)活?！编u抒晗介紹，人工造雪需要實時監(jiān)測風(fēng)向、風(fēng)速、溫濕度等情況，并據(jù)此動態(tài)調(diào)整雪場35臺造雪機的參數(shù)與角度。

　　雪季前的造雪期是鄒抒晗工作最緊張繁忙的階段：自每年10月中旬開始，持續(xù)40天至50天，每天清晨6點開工，常干到半夜十一二點?！摆s在天氣最冷的時候，造出質(zhì)量最好的雪，才能保證雪場開板順利?！北M管工作艱苦，鄒抒晗覺得值：“這行業(yè)有發(fā)展前景，看著雪場因為我們造的雪熱鬧起來，心里特別踏實！”

　　經(jīng)驗與練習(xí)成就高技能水平

　　造雪機噴涌的雪沫落地堆積，漸漸形成幾十座四五米高的渾圓雪包。待雪包填滿雪道后，56歲的葛憲文便駕駛著他的“鋼鐵巨獸”——壓雪車登場：將蓬松的雪堆推平、打碎、壓實，推出平整順滑、適合滑行的雪道。這項工作，葛憲文專職干了3年，卻為此準(zhǔn)備了整整6年。

　　“以前我是修這些機器的，2016年公司想培養(yǎng)自己的壓雪車司機，就讓我來學(xué)?！备饝椢幕貞洝？既貉┸囻{駛證用了2年，跟著師傅在雪道上實地學(xué)習(xí)又用了3年……直到近幾年，他才成為一名能獨立負責(zé)全部15條雪道的成熟司機。

　　“推雪鏟下去輕了，雪推不干凈；重了，直接鏟出個坑。雪道的水平面要保持一致，小的冰碴、雪塊都不能放過?！备饝椢男稳?，這是一種“手感”，要通過成千上萬次的操作來積累經(jīng)驗。一條千米長的雪道，他需要精細地壓上三四天。夜晚雪場關(guān)閉后，他還要重新將壓實的雪面翻松、推平，確保次日清晨給滑雪者提供完美的雪面。

　　當(dāng)游客想要乘坐纜車欣賞雪道和雪山美景時，作為索道運營部負責(zé)人的唐朋朋卻神經(jīng)緊繃。38歲的他要承擔(dān)度假區(qū)兩條索道、五條魔毯的全面安全責(zé)任，守護著雪場運載的“生命線”?！拔覀兊目腿舜蠖嘁约彝閱挝?，滑雪經(jīng)驗少，對纜車、魔毯依賴度高?！碧婆笈笳f。

　　作為“生命線”的守護者，唐朋朋這條路已經(jīng)走了10年。他從個體電器維修轉(zhuǎn)行而來，2016年來到華美勝地度假區(qū)，一開始從站務(wù)員做起，憑借刻苦鉆研掌握了電工、鉗工、液壓等多門技能，最終通過嚴格考試，拿到索道司機證和特種設(shè)備安全管理人員證，成為索道站長。

　　“我們的日常工作是對索道設(shè)備進行巡查、檢修，以及編制各種應(yīng)急預(yù)案等?！碧婆笈笳f，每年雪季前，團隊要進行超過半個月的脫產(chǎn)安全培訓(xùn)和一到兩次實戰(zhàn)演習(xí)，確保員工對預(yù)案熟練于心，在出現(xiàn)事故的第一時間精準(zhǔn)找到自己的位置。

　　產(chǎn)業(yè)升溫提出更高從業(yè)要求

　　隨著近年來冰雪產(chǎn)業(yè)的升溫擴容，陶鑫感觸最深的變化來自顧客反饋：“現(xiàn)在短視頻科普越來越多，客人的知識面也增加，從而提出更多個性化需求。我得做好溝通和解釋，為什么這個蠟適合、那個刃角不行?！睘榇?，他主動參加雪具、雪蠟等設(shè)備品牌方的技術(shù)培訓(xùn)，不斷更新知識庫。

　　培養(yǎng)一名合格的壓雪車司機周期長達四五年，而冰雪產(chǎn)業(yè)的擴張速度卻遠快于此。近幾年暖冬趨勢明顯，開板時氣溫偏高，造出的雪容易化，雪質(zhì)變化極大地增加了壓雪的難度?！熬拖駨N師換了食材，火候、手法都得跟著變，每天都在摸索調(diào)整?！备饝椢恼f。

　　正是這種技術(shù)高門檻，使得像葛憲文這樣的成熟壓雪車司機格外稀缺。“我們有個本地司機的微信群，老板常年在里面發(fā)招聘，月薪開價到一萬多元也難招到人。很多人即便考了證，但在實際作業(yè)中始終找不到‘感覺’，干幾個月就放棄了?！备饝椢恼f。

　　這些年來，唐朋朋對團隊的管理要求也越來越嚴格細致，讓他們在實踐中通過了一次次考驗。幾年前，區(qū)域電網(wǎng)突發(fā)故障，雪場瞬間停電，70多名游客被懸在最高離地15米的纜車上。

　　“超過20分鐘，人就可能因焦慮出現(xiàn)危險舉動?！碧婆笈蠡貞?。當(dāng)時他在山下，聞訊立即向領(lǐng)導(dǎo)報備啟動預(yù)案：在騎雪地摩托車上山的同時，遠程指揮站內(nèi)啟用備用動力，讓站務(wù)員用喇叭安撫乘客等。得益于平日演練，救援響應(yīng)在兩分鐘內(nèi)啟動，所有游客都安全落地。

　　夜幕下的長白山華美勝地度假區(qū)，童話般的燈光與游客的歡笑交織。而在光影照不見的角落，維修室的燈還亮著，造雪數(shù)據(jù)在屏幕閃爍，壓雪車的轟鳴低沉而平穩(wěn)，索道的最后一道巡檢剛剛完成……每一片等待與游客相遇的雪花背后，都是這些“雪季從業(yè)者”的堅持與守護。