中新網(wǎng)武漢1月8日電 (武一力 湯倩玲 彭宏愷)記者從長江海事局8日召開的新三樣新聞發(fā)布會(huì)獲悉，2025年以來，年長長江干線運(yùn)輸?shù)慕?strong>新能源汽車、鋰電池、線貨光伏產(chǎn)品“新三樣”貨物增勢(shì)迅猛，物運(yùn)長江干線船舶載運(yùn)新能源汽車全年進(jìn)出港105.6萬輛、輸增勢(shì)迅同比增長165%，新三樣鋰電池3.8萬標(biāo)箱、年長同比增長49%，江干光伏產(chǎn)品(以儲(chǔ)能產(chǎn)品為主)1萬標(biāo)箱、線貨同比增長42%。物運(yùn)

　　近年來，輸增勢(shì)迅長江海事局創(chuàng)新實(shí)施“一箱制”運(yùn)輸模式，新三樣對(duì)在長江港口裝箱、年長經(jīng)沿海樞紐港中轉(zhuǎn)出口的江干“新三樣”貨物，實(shí)行“一次申報(bào)、一箱到底、結(jié)果互認(rèn)”。企業(yè)僅需在始發(fā)港完成一次申報(bào)和裝箱查驗(yàn)，后續(xù)中轉(zhuǎn)港直接認(rèn)可結(jié)果，避免了重復(fù)作業(yè)。

　　2025年9月，長江海事局與上海海事局簽訂協(xié)議，針對(duì)長江干線和長三角地區(qū)的“新三樣”貨物水水中轉(zhuǎn)，實(shí)施“一箱制”運(yùn)輸模式。截至目前，中轉(zhuǎn)船舶艘次和出口箱量分別同比增長了53.28%和228.14%，物流鏈條顯著暢通。

　　此外，長江海事局還發(fā)布了《船舶載運(yùn)“新三樣”集裝箱貨物海事監(jiān)管與服務(wù)指南》，并開通“新三樣”貨物審批綠色通道，實(shí)行“即申即核、優(yōu)先辦理、限時(shí)辦結(jié)”服務(wù)，平均審批時(shí)間壓縮25%。將監(jiān)管關(guān)口前移至生產(chǎn)企業(yè)裝箱環(huán)節(jié)，全面推行“預(yù)約開箱”機(jī)制，并與海關(guān)等口岸單位實(shí)施“聯(lián)合查驗(yàn)、一次放行”，集裝箱在港時(shí)間縮短了35%。

　　長江海事局危防處負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，“武漢－廈門”“重慶－欽州”等多條鐵水聯(lián)運(yùn)，以及“武漢、蕪湖－上?！彼?lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)出海通道已經(jīng)開通，基本構(gòu)建起以長江干線為主軸，帶動(dòng)主要支流，輻射上海、福建、廣東、廣西等沿海地區(qū)主要港口的高效多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，單個(gè)集裝箱節(jié)約物流成本約1500元，全年為企業(yè)降低運(yùn)輸成本超億元。(完)

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