告別“套路鏈”：為何說“高質(zhì)量”是租車唯一出路？
自駕游正成為國民出行的套路鏈 " 標(biāo)配 "。2025 年，告別中國自駕游出行人次突破 48 億，為何唯出占國內(nèi)旅游總?cè)舜蔚恼f高 80%，租車作為核心環(huán)節(jié)，質(zhì)量租車市場滲透率升至 33%。套路鏈
然而數(shù)字之下是告別租車行業(yè)的發(fā)展卻仍陷 " 內(nèi)卷 " 與 " 套路鏈 " 泥潭的現(xiàn)實(shí)。"300 元押金，為何唯出還車時(shí)被扣 1500 元 "，說高" 車況描述與實(shí)際不符，質(zhì)量租車事故定損無標(biāo)準(zhǔn) " ……這些租車糾紛在社交媒體上屢見不鮮。套路鏈
租車行業(yè)的告別困局有解嗎？攜程租車以 " 無憂租 " 為解法給出一種答案。
租車 " 套路鏈 " 為何愈演愈烈？為何唯出
租車這個(gè)行業(yè)規(guī)模大，但因長期處于 " 低門檻、說高高競爭、質(zhì)量租車弱監(jiān)管 " 的生態(tài)環(huán)境中，市場比較復(fù)雜。一組數(shù)據(jù)為例，當(dāng)前租車市場運(yùn)營主體超過 30 萬家，車隊(duì)規(guī)模超 100 萬輛，但市場頭部前三的企業(yè)市占率合計(jì)不到 40%，行業(yè)內(nèi)商家分散，集中度低，競爭壓力大。
在這種現(xiàn)狀下，大量小型租車公司為爭奪市場份額，不惜采用 " 低價(jià)引流 " 策略，繼而通過各種手段 " 賺取額外利潤 "。這也就是行業(yè)中常說的 " 套路鏈 "：商家以遠(yuǎn)低于成本價(jià)引流，吸引用戶下單；取車時(shí)以押金名義收取高額費(fèi)用，或設(shè)置隱形條款；車況與實(shí)際描述不符，甚至存在安全隱患；還車時(shí)以劃痕、違章等理由扣款；出現(xiàn)糾紛后商家推諉、平臺(tái)協(xié)調(diào)困難，消費(fèi)者維權(quán)成本高昂。
這種 " 套路鏈 " 已形成閉環(huán)，對(duì)消費(fèi)者和行業(yè)均造成系統(tǒng)性傷害，就像攜程租車 CEO 宋臻在演講中指出，" 低價(jià)引流、押金侵占、車況欺詐、售后推諉、維權(quán)困難，這一系列問題都在嚴(yán)重影響行業(yè)的公信力，用戶在租車的時(shí)候的安全感以及信任度在持續(xù)下降。"
消費(fèi)者體驗(yàn)受損，復(fù)購率下降；合規(guī)商家被低價(jià)擠壓，利潤空間萎縮；行業(yè)整體形象受損，制約長期發(fā)展。內(nèi)卷之下，" 套路鏈 " 成為了一個(gè)沒有贏家的惡性循環(huán)，劣幣驅(qū)逐良幣。但這也側(cè)面說明，規(guī)范經(jīng)營、高質(zhì)量的商品和服務(wù)必將成為租車行業(yè)在下一個(gè)階段競爭的核心壁壘。
在租車服務(wù)上，用戶最關(guān)注的是 " 取還便捷性、價(jià)格、保障及車況 "，而單一的低價(jià)根本無法滿足其他市場需求，透明化的高質(zhì)量租車體驗(yàn)，才是行業(yè)下一步競爭的核心。
攜程租車的 " 高質(zhì)量試驗(yàn) "：從 " 無憂租 " 到生態(tài)重構(gòu)
面對(duì)行業(yè)困局，攜程租車在 2025 年推出了全新升級(jí)的 " 無憂租 " 體系，試圖打破 " 套路鏈 "，重建行業(yè)信任。
" 無憂租 " 首先從車輛標(biāo)準(zhǔn)入手。據(jù)了解，攜程租車 " 新 " 無憂租對(duì)車輛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一升級(jí)，一律提供 3 年內(nèi)新車，并明確油電保障要求，同時(shí)繼續(xù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的車輛整備流程，確保車況可預(yù)期，降低用戶在取車時(shí)對(duì)車況的擔(dān)憂。宋臻在接受采訪時(shí)曾表示， "3 年內(nèi)新車 " 這類標(biāo)準(zhǔn)的存在目的，是使用戶在實(shí)際服務(wù)過程中對(duì)車的整體體驗(yàn)感更好，" 我們做無憂租的核心目標(biāo)是希望把好商品被用戶看到，讓用戶愿意買單，好商家提供服務(wù)，這樣整個(gè)生態(tài)、閉環(huán)能夠做起來。"
此外，對(duì)于困擾不少消費(fèi)者的 " 租車中的意外 "，如剮蹭等，" 無憂租 " 也通過流程進(jìn)行完善。為保障公平，平臺(tái)介入定損審核，建立糾紛處理機(jī)制，并推出 " 剮蹭無憂 "" 全程無憂 " 等可選保障服務(wù)。
據(jù)了解，目前新的無憂租商品已經(jīng)全新發(fā)布，在貴陽、大理、麗江、昆明等二十余個(gè)城市陸續(xù)測試上線，節(jié)前上線城市將增加至 75 個(gè)，覆蓋 400 多款車型。
作為平臺(tái)，攜程的目標(biāo)不止于交易，而是希望與合作伙伴共建健康生態(tài)。為此，攜程確立了 " 協(xié)同共生 " 的價(jià)值主張：客戶第一、商家第二、平臺(tái)第三，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。" 我們希望承諾給用戶放心的服務(wù)、放心的價(jià)格，我們要摒棄低價(jià)內(nèi)卷，我們讓客戶出行無憂，甚至讓我們的商家體面的賺錢。" 宋臻表示。
此外，攜程也通過將自己的優(yōu)勢資源和用戶需求相對(duì)接，將 " 租車 " 納入 " 自駕游解決方案 " 中，整合 " 大交通（飛機(jī) / 火車）+ 租車 + X（門票 / 酒店 / 導(dǎo)游等）" 資源。未來，攜程租車還將開發(fā)自駕路書、行程規(guī)劃工具，并在交通樞紐、景區(qū)、酒店等行中場景落地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供停車、取還車、沿途補(bǔ)給等便利，構(gòu)建真正的旅游場景閉環(huán)，提供一站式解決方案。
從 " 套路鏈 " 到 " 無憂租 "，這場租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，但就像宋臻說的那樣：" 靠套路和內(nèi)卷為生的商家是最終被淘汰的，靠高質(zhì)量的商品和服務(wù)的商家一定會(huì)走的更遠(yuǎn)。" 當(dāng)平臺(tái)、商家、消費(fèi)者共同構(gòu)建 " 無憂租 "，租車才能從 " 出行工具 " 升維為 " 旅行體驗(yàn) "，真正釋放自駕游的萬億級(jí)市場價(jià)值。
