蘇 -27 家族在艦載機(jī)方向上，彈射電戰(zhàn)到當(dāng)代中衍生出了蘇 -33 與殲 -15 兩個(gè)不同的版殲分支型號(hào)系列。這兩個(gè)系列的從過成品命運(yùn)在近十多年中，走向了完全不同的時(shí)半方向：

蘇 -33 在 2009 年被俄海軍宣布使用米格 -29K 系列替代，目前僅有數(shù)架尚未退役。原型而殲 -15 則在中國(guó)發(fā)展壯大，堅(jiān)戰(zhàn)不僅實(shí)現(xiàn)了熱帶海域的彈射電戰(zhàn)到當(dāng)代中高強(qiáng)度使用，而且目前仍有機(jī)載功能不斷改進(jìn)、版殲運(yùn)用最前沿先進(jìn)技術(shù)的從過成品新改型出現(xiàn)。

一：蘇 -33 停留在半成品水平，時(shí)半存在諸多缺陷

蘇 -33 尚未完成定型時(shí)，原型就遭遇了蘇聯(lián)解體，堅(jiān)戰(zhàn)這使該機(jī)的彈射電戰(zhàn)到當(dāng)代中發(fā)展完善程度嚴(yán)重不足。其中最致命的版殲問題包括，該機(jī)環(huán)境適應(yīng)能力差，從過成品缺乏可靠性和維護(hù)性，基本上不具備實(shí)際部署作戰(zhàn)能力。

比如包括蘇 -33 在內(nèi)，早期蘇 -27 系列的全機(jī)熱管理設(shè)計(jì)，都不考慮高溫環(huán)境下的使用，由此形成的一個(gè)典型設(shè)計(jì)特征就是，飛控計(jì)算機(jī)沒有專門的冷氣通道。高溫地區(qū)的夏季地面維護(hù)修理都非常困難，開機(jī)時(shí)間需要被嚴(yán)格限制以避免燒機(jī)。