無所畏忌網小米汽車明年擬推4款新車，包含2款增程
文 ? | ? 徐蔡鈺 ?
編輯 ? | ? 李勤
2026 年，小米小米汽車的汽車產品攻勢，迅猛且精準。明年
36 氪從產業(yè)處獲悉，擬推小米汽車明年初步計劃將推出 4 款新車，款新分別為 SU7 改款、車包SU7 行政版、含款一款增程五座 SUV 及一款增程七座 SUV。增程
一位知情人士透露，小米SU7 改款與增程七座 SUV 初步計劃在上半年推出，汽車SU7 行政版與增程五座 SUV 則計劃在下半年至年底推出。明年
今年 10 月，擬推雷軍與小米一眾高管曾赴新疆開展汽車測試，款新期間不斷有小米新車偽裝諜照曝出。車包從網友發(fā)布的含款照片可以看到，這是一輛近似全尺寸的 SUV 車型，并且尾部帶有發(fā)動機排氣管。
綜合這些線索，小米這款路測新車，極有可能就是明年即將推出的增程七座 SUV 車型。
據 36 氪了解，這款增程七座 SUV 內部代號為 " 昆侖 "，定位與理想 L9、零跑 D19 相似，是一款面向家庭市場打造的中大型 SUV，將采用超 70 度電量的 " 大電池 " 的動力方案，具備 400-500 公里的純電續(xù)航里程。
知情人士告訴 36 氪，小米同步還規(guī)劃了一款增程五座 SUV 車型，" 目前的計劃中，兩款增程車的預估產量都不小 "。
SU7 行政版則是基于 SU7 打造的一款長軸距轎車，" 軸距加長不少，并且后排有很多舒適性的改變 "，有知情人士告訴 36 氪。
截至 2025 年末，小米已憑借 SU7 和 YU7 初步站穩(wěn)腳跟。不僅累計交付突破 50 萬輛，更是成功跑通商業(yè)閉環(huán)，實現了單季度盈利。
然而，面對雷軍提出的 " 在 15-20 年內躋身全球前五 " 的宏大目標，現有的銷量規(guī)模和單一市場受眾顯然遠遠不夠，小米汽車的產品和銷量都需要進一步 " 破圈 "。
于是，當前中國車市最火熱的增程 SUV 市場，成為小米的戰(zhàn)略選擇。
增程 SUV 市場火熱，小米希望分一杯羹
中國汽車市場主要由家庭需求驅動，這些用戶對車輛的空間、能耗表現以及日益重要的智能化體驗有著明確追求。
增程 SUV 的核心定位便是 " 全能 " 和 " 無焦慮 "。它主要面向家庭用戶，不僅解決了純電動車型的續(xù)航與補能短板，更以純電驅動平臺為根基，在智能化體驗上全面優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。
在理想 L 系列、問界 M 系列等增程 SUV 大獲成功后，汽車制造商們對此類增程 SUV 熱情高漲。
中國市場 2025 年共有超 15 款增程新車上市，其中包含智己 LS6、嵐圖泰山等車型。寶馬被曝重啟增程動力研發(fā)，小鵬汽車明年更是將推出 7 款包含增程動力的新車型。
2026 年，" 大電池 " 混動方案將成為新的競爭方向。
36 氪曾報道，在明年推出的插電混動新車里，已有超過 4 款新車規(guī)劃使用 80kWh 級的動力電池，其中包括零跑 D19、以及小米旗下的增程 SUV 車型。這些 " 大電池 " 增程新車將具備近 500 公里的純電續(xù)航里程，市場競爭力顯著提升。
對于增程技術，小米其實儲備已久。
36 氪此前曾報道，小米聯(lián)合創(chuàng)始人王川是理想汽車的個人投資人，與理想汽車 CEO 李想交流頗多。在小米汽車的中高層集訓中，王川曾參與分享。
而早在 2023 年 10 月，小米便通過招聘網站釋放了進軍增程領域的明確信號。如今，其官網持續(xù)招聘的增程類崗位已超過 20 個，類目遍布產品、研發(fā)、測試、標定到采購，意味著小米正為增程技術體系進行全方位團隊搭建。
對于小米而言，增程車型如今尚處市場窗口期，技術結構與研發(fā)成本也相對較低，布局增程新車，對保持其銷量勢能有很大幫助。
小米汽車，試圖進入主流家庭市場
2024 年至 2025 年，小米汽車交出了一份高速增長的成績單。
首款車型 SU7，上市 348 天累計交付突破 20 萬輛，成為全球最快達成這一里程碑的新能源車型。2025 年 6 月推出的第二款車型 YU7，開售 3 分鐘大定訂單便突破 20 萬輛，上市 6 個月交付超 11 萬輛。
今年 11 月，小米汽車第 50 萬輛整車下線。從 0-50 萬輛，蔚來用了 6 年，理想歷時不到 4 年，而小米僅用 1 年 7 個月便達成同樣的成績。在今年三季度，小米汽車單車毛利率達到 25.5%，并首次實現了單季盈利。
小米汽車的銷量固然亮眼，但其中并非毫無危機。
SU7、YU7 等車型爆火，但其受眾畫像相對集中，核心銷量來自于龐大的 " 米粉 " 基本盤，以及對科技、性能高度敏感的年輕先鋒用戶。
但縱觀中國車市，真正決定一家車企長期銷量規(guī)模與市場地位的，是規(guī)模更為龐大的家庭用戶。他們對汽車的需求是綜合而務實的：需要滿足多人出行的寬適空間，需要應對全場景的續(xù)航與補能便利，更需要可靠、智能的用車體驗。
成功切入這一主流市場，新興汽車品牌才能獲得長期且穩(wěn)定的銷量規(guī)模。小米規(guī)劃中的兩款增程 SUV，絕非簡單的產品線補充，而是小米汽車戰(zhàn)略破圈、向主流家庭市場進軍的關鍵信號。
在這個市場，小米將直面理想、問界等已在家庭用戶心中建立穩(wěn)固認知的對手。
今年 4 月，理想 L 系列累計交付量突破 100 萬輛。其增程五座 SUV 車型理想 L6 表現亮眼，今年累計銷量已達 15.38 萬輛，有望躍進 2025 年中國 SUV 銷量榜前十。
問界則依托華為賦能，通過 M7、M8、M9 組成的鐵三角車型陣容，在 30-50 萬元市場站穩(wěn)腳跟，攬下多個細分市場銷量冠軍。
然而，小米絕非等閑的挑戰(zhàn)者。在 20-30 萬元的純電市場，小米是多年來首個在銷量和聲量上成功打破特斯拉壟斷地位的自主品牌。
當小米用 " 科技 + 性價比 " 的產品定義和高效的流量營銷打入家庭市場，其對理想和問界構成的威脅也是具體而真實的，家庭用車市場或許也將打破兩家獨大的格局，迎來競爭升維。
2026 年，隨著增程 SUV 和行政轎車的推出，小米的發(fā)展模式將迎來轉變：從依靠單一產品的 " 閃電戰(zhàn) "，進入比拼體系化能力的 " 常態(tài)化競爭 "。
這是小米汽車從 " 網紅 " 走向 " 主流 " 的成人禮。未來，考驗小米的將不僅是打造爆品的銳度，更是其在產能調配、供應鏈管理、品牌重塑與用戶服務等全鏈條上的綜合實力。
