新勢力正在以前所未有的中產(chǎn)階級速度和烈度被動分化。

在陸陸續(xù)續(xù)的定萬談 " 十年 " 慶典后，新勢力早已進入了后造車時代。生死

從早期的盈利 PPT 模式到后來的蒙眼狂奔，再到如今的新勢誰主沉浮，有人熬過了尸山血海，力進生死不再成為口頭禪，中產(chǎn)階級取而代之的定萬談是 " 盈利 "、是生死 " 兌現(xiàn) "、是盈利 " 銷冠 "；有人依舊在溫飽問題上掙扎，好像一不留神就要掉進 " 斬殺線 " 下；有人甚至想摘掉新勢力的新勢帽子，朝著世界級車企的力進目標進發(fā)。

新勢力正在以前所未有的中產(chǎn)階級速度和烈度被動分化。

月銷五萬，定萬談再談盈利

誰也沒想到，生死在理想走下神壇后，2025 年有新勢力的品牌還有不止一家的銷量沖上 5 萬輛的高臺。

2023 年 12 月，理想單月銷量突破 5 萬輛，成為第一個銷量達到如此高度的車企，一時間風(fēng)頭無兩、羨煞旁人。李想本人還表示要在 2026 年實現(xiàn)年銷量 160 萬輛的壯舉。只是沒想到市場風(fēng)險來得過于突然，以至于到現(xiàn)在都還沒能回到巔峰。

(責(zé)任編輯：探索)